Pour voler de ses propres ailes

Pour voler de ses propres ailes

Article du 12/03/2012 de inconnu
le 12/03/2012 à 05:07 par Yves gauthier Ils sont cinq cette année à avoir été choisi pour ce projet plutôt étonnant. Maxence, Vincent, Alexis, Sylvain et Mathias ont pris la suite des précédentes promotions de la licence pro qui s’attelle depuis maintenant cinq ans à la construction d’un petit avion de tourisme. « Nous ne pensions pas que ce projet allait être aussi difficile, clament-ils en chœur, du moins dans la partie où il a fallu se l’approprier. » Une remarque approuvée par les deux professeurs, Marc Boulé et Michel Pagnier. « Il est certain que nous avons dû les calmer un peu au début. À peine arrivés, ils voulaient déjà monter des pièces et passer à la partie réalisation. Mais il leur fallait en premier lieu passer par la phase de cohésion, indispensable pour faire un bon travail d’équipe. » En quelques mots, il leur fallait s’approprier le projet. Une équipe efficace Ce même travail d’équipe est aujourd’hui salué en priorité par les cinq étudiants. « S’il fallait retenir un point principal sur lequel nous avons progressé, c’est assurément celui-ci. Nous avons appris à poser les problèmes à plat et à en discuter entre nous pour les résoudre au mieux. Mais en dehors de cet aspect, cela nous a également permis d’avoir une réflexion sur les différentes méthodes d’assemblage, sur le savoir-faire et également sur les nouvelles techniques ou l’utilisation de l’anglais, notamment dans les schémas explicatifs. C’était plutôt complet dans le laps de temps imparti. » Concrètement, le passage de ces cinq étudiants à l’IUT a permis à l’avion d’être doté d’un train d’atterrissage, des tôles du fuselage et de son empennage. Si la structure était au début simplement posée sur une table, elle est aujourd’hui bien calée sur ses roues dans l’atelier. Un résultat qui a demandé un vrai travail de précision. « Vu le prix des matériaux utilisés, il s’agissait de ne pas se manquer. Pour cela, nous avons travaillé directement sur l’avion pour marquer les pièces, les percer, les installer sur la structure. Sans cesse, il a fallu s’adapter pour régler les problèmes qui se présentaient. » Un travail qui a nécessité beaucoup d’application, de concentration et de concertation afin que l’appareil puisse passer avec succès les tests de certification qui seront réalisés ultérieurement par des experts. « Dans les quelques jours qui nous restent avant notre départ en stage, nous aimerions pouvoir encore installer quelques câbles de commandes. Pour le reste, nous laissons le soin aux étudiants de l’an prochain de poursuivre et sans doute de terminer le travail et ceci, sans trop de frustration du fait du travail accompli. » À l’issue, l’avion sera revendu, sans doute à un particulier. À la charge de ce dernier d’installer les instruments et le moteur. « En stoppant ce projet à ce stade, nous allons au bout de ce que nous pouvons faire avec le budget alloué, précisent les professeurs. » Il faut savoir que ce projet représente 15 000 à 20 000 € sur 4 ou 5 ans, ce qui reste extrêmement raisonnable du fait de l’apport pédagogique. L’installation des instruments et du moteur multiplierait la facture par trois, ce qui serait beaucoup plus compliqué à gérer.